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El robo automotor es una modalidad que va mutando con el tiempo. Desde la Policía van detrás de cada paso para identificar sus diversas formas. Los delincuentes cuentan con avanzada tecnología para falsificar patentes y registros.
 La Policía allanó una vivienda en el barrio Playa Serena donde encontró gran cantidad de material relacionado con la producción de los denominados autos mellizos. Patentes, documentación, obleas, todo tipo de elementos necesarios para transitar con un vehículo, eran falsificados con la utilización de importante tecnología.
En relación a las investigaciones que se están realizando, el titular de la DDI Carlos Testini explicó el modus operandi de quienes se dedican a la sustracción de autos y los distintos operativos que realiza la fuerza en orden a desbaratar esta clase de organizaciones delictivas.
N&P:- ¿Los falsificadores usan una tecnología muy avanzada?
C.T.:- Esta es una de las mutaciones del delito que ronda el rubro automotor. Esta gente que tenemos identificada en esta causa tenía material idóneo para tratar de armar los autos mellizos y la documentación de los mismos. En lo que se está trabajando ahora es en la procedencia de cada elemento, que poco a poco va armando y disimulando un auto robado en un auto legal.
N&P:- ¿Las patentes siguen siendo falsificables a pesar de toda la tecnología disponible?
C.T.:- Se han logrado copiar con bastante exactitud algunas medidas de seguridad. En el caso de estos autos que se han secuestrado, más allá de que han sido coincidentes en los números de patentes, hay algunos sistemas de seguridad que requieren de ciertos conocimientos como para poder detectarlos. Nosotros tenemos personal especializado que se ha acercado al Registro Nacional de Propiedad Automotor para hacerse de material y después lograr demostrar ante la Justicia que la documentación es apócrifa.
N&P:- ¿Por qué hay tanta reincidencia en este tipo de delitos?
C.T.:- Se da porque tiene una pena baja y porque, generalmente, los delincuentes de este rubro no revisten una peligrosidad extrema. También van mutando, hay gente a la que conocemos desde que robaba estéreos y ahora está “gerenciando” distintos robos de autos. Estos van aumentando su capacidad de labor delictiva, y eso hace que a nosotros nos obligue a estar constantemente trabajando sobre las técnicas que ellos desarrollan.
N&P:- ¿Es posible un cambio positivo si se siguen aplicando criterios judiciales de baja intensidad penal?
C.T.:- Esos son criterios del Poder Judicial que nosotros tenemos que acatar. En cuanto al trabajo que hacemos, no siempre quedan por encubrimiento: han quedado a veces por robo, pero es excarcelable también. Muchas veces nosotros tenemos, en el marco del procedimiento del secuestro del automotor, elementos para sospechar que lo levantó la persona que lo está conduciendo, y en otros tenemos elementos de que es el poseedor y es encubrimiento. Y con la prontitud que el trabajo requiere, no podemos determinar quién lo levantó. Ahora con los sistemas de ubicación satelital, muchas veces levantan un vehículo, lo dejan en un lugar, en lo que llaman “enfriamiento”, y después lo va a retirar otra persona. Tiene muchos vericuetos el rubro automotor, y hay que estar atentos a qué pedazo del rompecabezas pertenece cada procedimiento.
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Captura digital
 Durante el último fin de semana largo de junio, la Policía de la ciudad contó con un moderno dispositivo digital conocido como K7, mediante el cual se pudo lograr la detención de 22 personas que tenían pedido de captura. Se trata de un mecanismo que, a través de un enlace satelital, permite que el efectivo acceda a un importante archivo criminal desde su patrullero.
El inspector Gustavo Salvá, jefe de la Distrital, explicó las ventajas de este sofisticado sistema. “Nos permite acceder a distintas bases de datos, de Policía Federal y provinciales, registros de propiedad automotor y otros sitios. Esto fue positivo, dio muy buenos resultados. Dada la operabilidad del sistema se trabajó en el campo, directamente en el lugar. Cuando usted, para detener a una persona, tiene que consultar vía radial los antecedentes, hay una demora, que en este caso no sucede”, comentó el inspector.
Mediante la utilización del K7, entonces, se realizaron 22 detenciones y se incautaron 8 vehículos con requerimiento judicial. En relación a esas capturas, Salvá señaló que solamente cuatro eran de Mar del Plata, el resto estaba de 'vacaciones' en la ciudad, algunos con claras intenciones de cometer un delito aprovechando que era fin de semana largo. En uno de los casos, el sujeto tenía captura de Entre Ríos por estafas reiteradas.
“Esto no es que no salga en las base de datos nuestras, pero se demora muchísimo. Es similar a cuando pasamos la huella digital. Estuve conociendo el sistema desde adentro y es sorprendente la velocidad con la que trabajan esos equipos”, manifestó el inspector, que se mostró sorprendido porque no sólo sacan aproximaciones por documento, por apellido o por clase, sino que hasta la sacan por apodos. “Se tiró un apodo y la máquina arrojó todos los que tenían ese apodo hasta ir descartando”, se asombró.
Salvá reconoció que esta tecnología, que sólo fue acercada por un fin de semana, sería muy necesaria para mejorar la actuación de la fuerza. “Tenemos otro tipo de actitud ante el delito, pero necesitamos también otro tipo de ayuda. No voy a hablar de nuestras necesidades, pero la gente es consciente. En otras ciudades la situación era complicada y aparecieron patrulleros, personal, recursos. Nosotros enseñamos en cuatro meses que estamos en condiciones de dar una batalla importantísima al delito. Pero como jefe distrital necesito que me den una mano desde lo logístico y esto, que quede claro, la ciudad de Mar del Plata se lo merece”, expresó el funcionario policial.
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Investigaciones
N&P:- ¿Cómo es el trabajo que desarrollan específicamente?
C.T.:- Por ejemplo: si hoy se encuentra un automotor que tiene un tipo de adulteración, después hay que buscar cómo han mutado las otras alteraciones. Se hacen trabajos casi artesanales. Inclusive con el tema de la chapa patente, hay gente que la ha perdido y la manda a hacer a cualquier lado y no pasa por el registro. Y hay patentes que no son originales del auto, pero no son delitos, porque pertenecen al auto y el auto es legal. Lo que pasa es que cuando nosotros hacemos un procedimiento y encontramos dónde se fabrica la chapa patente ésa, quedamos después en que es una infracción al registro porque no llega a ser delito.
N&P:- ¿El auto que más se roba en la ciudad es el Fiat Duna?
C.T.:- Nosotros hicimos un estudio sobre la pregunta de por qué robaban Duna y no Alfa Romeo. Primero: los roban porque la parte técnica para el levantamiento es mucho más simple. Después, porque el valor de mercado es menor y es pan caliente. Finalmente, porque también son usados para trabajar. Entre lo que hemos secuestrado el año pasado, secuestramos un Duna que circulaba como remise en Balcarce. Entonces, todo lo que se sustrae es porque tiene un mercado interno delictivo. Cuando uno empieza a detectar estas situaciones, lo que trata de establecerse y analizar es cómo funciona ese negocio, e intenta después, con la técnica y el trabajo investigativo, adelantarse unos pasos.
N&P:- ¿Estamos hablando del trabajo de organizaciones?
C.T.:- Por ahí no se precisa tanta organización. Hoy por hoy son todas células separadas. Hay gente que se dedica a hacer documentación apócrifa y quizás otra tiene llegada con individuos que levantan autos. Entonces hay un “gerenciador” al que le salió un negocio de vender un auto y requiere documentación, quien se lo acuñe. Son todos grupos separados. Ahí está entonces la habilidad del investigador de tratar primero de determinar quiénes son los responsables y cómo judicializamos la información que se maneja.
N&P:- Cuando se hacen los remates judiciales ¿no se está facilitando el trabajo de estos delincuentes?
C.T.:- Antes, los remates judiciales se hacían con ciertas características y ahora han cambiado muchísimo. Hoy por hoy no sale a remate un auto que tiene numeración de chasis o de motor adulterada. Va a la compactadora y se saca de circuito. Claro que todo esto nos lleva tiempo. Todavía no tenemos la compactadora en la Fiscalía de Estado, y eso supone que cuando secuestramos autos atestamos las comisarias con vehículos, con la consiguiente molestia para todos los vecinos. En la DDI tenemos casi 300 vehículos en la vía pública.
N&P:- ¿No hay un lugar para alojar a todo esos autos?
C.T.:- Todavía no tenemos un lugar porque cuando la Policía secuestra un auto, lo pone a disposición de la Justicia y generalmente queda frente a la dependencia policial. Cada auto es un mundo diferente. Si ese auto tiene motor y número de chasis con numeraciones originales o a través de las pericias se pudo determinar cuál es el auto, quién es el dueño del seguro o la persona a la que se lo robaron, entonces sale de la dependencia y se manda en carácter de depósito a quien sea. Pero cuando tenemos este tipo de auto que está con las numeraciones limadas y es de procedencia ilícita, que no puede ir al mercado y va a ser compactado, queda en una suerte de Triángulo de las Bermudas que, hasta que se instalen las compactadoras en las Fiscalías de Estado, quedamos con este auto varado.
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